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McDonnell Douglas MD-11 (N587FE)

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Comments

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John Giambone
AWESOME PICTURE SCOT ! THANKS FOR POSTING!
Greg Byington
Great pic, Scot!
Scot WattawaPhoto Uploader
Thank you John and Greg
DSmithOps
Well done!
beautiful , super , photo
Scot WattawaPhoto Uploader
Thank you DSmith and Mathias
David French
Great photo but some strange perspective illusion going on - the engine on the right wing looks larger than that on the left wing even though it's further away.
Al Miller
The tail engine inlet looks odd.
Jim Smirh
# 2 is creating fog because of the low pressure in the intake at take-off power setting. The the dew point being close enough to the ambient temp. You can sometimes see it in the early stages of take-off roll just after brake release. There is just a bit of this in both #1 and #3, also. It's similar to what you see on some landings especially on the wing tips and between different sections of the flaps. Good catch!
Scot WattawaPhoto Uploader
Jim in correct about the low pressure causing the compression cloud. If you look at #2 it is completely blocked with it and when she started her take-off roll it was present.
Hugh Somsen
Optical illusion? Is that a Tail Dragger?
n9341c
I'm actually more curious about the KC-135 in the background because THIS IS ABOUT THE 100,000 PIC OF AN INCREDIBLY BORING FED EX PLANE!

God Flightaware get a clue.
Greg Venable
Great pic, kinda partial to FedEx since it's my employer!
Luis Jacobo
love this plane, so the Fedex way
Cameron Stone
Someone decided to have some fun haha
lordfarringdon
Great shot Scott. The high angle of attack is almost blocking airflow to #2 causing some low pressure at the compressor. On 3 holers this can lead to compressor stalls (loud thumps). Used to crew B727's and any rapid throttle advancement while doing a rolling start out of the taxiway would invariably mean the the no 2 engine was starved of air momentarily...boom boom...and off we'd go!
Tom Vance
N9341C needs the clue - most excellent detail Scott - Calendar material! 5 stars!
REGISTRO ATTIVITA'
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Data Aeromobile Origine Destinazione Partenza Arrivo Durata
11/lug/2020 MD11Newark-Liberty ()Int'l di Oakland () 08:19 EDT 10:25 PDT 5:05
10/lug/2020 MD11Int'l di Memphis ()Newark-Liberty () 02:58 CDT 05:52 EDT 1:54
09/lug/2020 MD11Int'l di El Paso ()Int'l di Memphis () 20:59 MDT 23:59 CDT 2:00
09/lug/2020 MD11Int'l di Memphis ()Int'l di El Paso () 05:11 CDT 06:08 MDT 1:57
07/lug/2020 MD11Int'l di Sacramento ()Int'l di Memphis () 07:17 PDT 12:24 CDT 3:07
07/lug/2020 MD11Int'l di Memphis ()Int'l di Sacramento () 03:58 CDT 05:35 PDT 3:37
06/lug/2020 MD11Int'l di Miami ()Int'l di Memphis () 23:33 EDT 00:21 CDT (+1) 1:47
05/lug/2020 MD11Int'l di Memphis ()Int'l di Miami () 18:57 CDT 21:37 EDT 1:40
05/lug/2020 MD11Int'l di Portland ()Int'l di Memphis () 06:10 PDT 11:39 CDT 3:28
03/lug/2020 MD11Int'l di Memphis ()Int'l di Portland () 15:03 CDT 16:46 PDT 3:43
02/lug/2020 MD11Int'l di Ontario ()Int'l di Memphis () 19:33 PDT 00:35 CDT (+1) 3:01
02/lug/2020 MD11Int'l di Memphis ()Int'l di Ontario () 15:37 CDT 16:51 PDT 3:14
02/lug/2020 MD11San Juan-Isla Verde ()Int'l di Memphis () 10:23 AST 13:04 CDT 3:40
02/lug/2020 MD11Int'l di Memphis ()San Juan-Isla Verde () 04:10 CDT 08:46 AST 3:36
01/lug/2020 MD11Int'l di Ontario ()Int'l di Memphis () 20:14 PDT 01:01 CDT (+1) 2:46
01/lug/2020 MD11Int'l di Memphis ()Int'l di Ontario () 17:11 CDT 18:27 PDT 3:15
01/lug/2020 MD11Int'l di Seattle-Tacoma ()Int'l di Memphis () 05:38 PDT 11:09 CDT 3:31
01/lug/2020 MD11Int'l di Oakland ()Int'l di Seattle-Tacoma () 02:30 PDT 04:03 PDT 1:32
30/giu/2020 MD11Int'l di Portland ()Int'l di Oakland () 21:54 PDT 23:07 PDT 1:12
30/giu/2020 MD11Int'l di Indianapolis ()Int'l di Portland () 17:16 EDT 17:55 PDT 3:38
30/giu/2020 MD11Int'l di Portland ()Int'l di Indianapolis () 07:02 PDT 13:46 EDT 3:44
30/giu/2020 MD11Int'l di Memphis ()Int'l di Portland () 03:48 CDT 05:25 PDT 3:37
29/giu/2020 MD11Int'l di Anchorage ()Int'l di Memphis () 14:47 AKDT 23:45 CDT 5:58
28/giu/2020 MD11Int'l di Anchorage ()Int'l di Memphis () 15:37 AKDT 00:20 CDT (+1) 5:43
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